PP自強號動力

1.PP自強號車頭常故障拋錨在半路..造成誤點..請問自強號車廂可以用莒光號的電力機車來拉嗎? 拉的動嗎?2.假如台鐵經費預算夠的話可以把現在pp自強號2個車頭拔掉.用莒光號車頭來拉.. 就等於把現在自強號車廂當成新型莒光號來營運..自少誤點率不會那麼多.那台鐵在購買一批新的自強號.故障率部要那麼高的車.PS著是我個人想法.. 自強號票價著麼高又長誤點.每次自強一誤點莒光號就要等自強號又兆成莒光誤點..
關於這位網友的問題

當P、P自強號機車故障時

可否用GE機車來牽引

是可以的

基本上GE機車是可以牽引任何車輛的

就連柴電機車也是可以牽引的

若純粹只是要牽引車輛

只要機車的牽引噸數

未超過該種機車的最大牽引噸數時

都是沒問題的

但是若牽涉到車廂供電問題

就有問題了

GE機車E200、400型的供電插座

是用U、V、W三相供電的

與P、P使用SIV的供電方是不一樣

所以你提到要使用GE機車

牽引P、P車廂

其供電方是不能相容

牽引沒問題

但是供電上就無法執行

也就無法載客營運了。

PS：SIV供電是由機車將25000KV電車線電壓

經降壓整流後

再經由74蕊的跳線

將1500V的電

送到各車廂的SIV

經過二次降壓、變壓成440V的交流電

及110V的交流電

供空調機及車廂照明使用。

電力機車供電：由機車本身將電車線電壓經由主變壓器

經過降壓後

再由二次側供電至MA SET交流發電機

使發電機發出440V的三相交流電

供應牽引車廂的空調機電源使用。

參考資料 台鐵司機員
依照您的想法理論上莒光號機車頭的牽引力（E200.400型)是足夠拉動自強PP車廂的

但是因為目前只有新世代莒光號（FPK10400-10600型）擁有跳線

而且PP自強號前後都有機車做推拉的方式運轉

所以中間需要動力傳輸的控制線路才可以讓前後機車做控制

而莒光號沒有這項設備

所以實際上是行不通的。

再者如果將牽引莒光號的電力機車也分配到PP車作運用

那E200.400型電力機車的運用會非常吃緊

甚至可能會有機力不夠的問題因為路線上PP的班次蠻多的還要負責拉莒光號

反而空出一堆PP車頭

確實這項想法是不合理。

（備註：E300電力機車除了301.302號有加裝MA三相空調電源發電機

可以用來牽引莒光號之外

其餘的都是擔任無空調客車.補機及貨列的任務。

）據我觀察

依PP車現在的故障率沒有高到必須這樣啦！

！

！

即使發生故障了

台鐵會緊急掛補機處理

繼續接下來的行程。

E1000型的故障率相較於其他車輛是高出了一點

之前也發生EMU500行駛中會嚴重抖動

造成旅客困擾

這2型車都是南韓製造的

品質上都做的不怎麼好

事後台鐵也禁止南韓競標

採購新車也會選擇較好的國家及公司

以提高車輛品質和經濟成本。

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